Le marché des vans aménagés 4x4, notamment pour le camping, explose. Offrant une liberté sans égale pour explorer les coins les plus reculés, ces véhicules séduisent un public de plus en plus large. Parmi les prétendants au titre de roi du tout-terrain, les Mercedes Sprinter 4x4 occupent une place de choix, réputés pour leur robustesse, leur fiabilité et leurs capacités hors du commun. Cet essai exhaustif d'un van aménagé basé sur un Sprinter 4x4 vise à évaluer ses performances en tout-terrain, son confort intérieur, son autonomie et sa praticité pour le camping sauvage.
Présentation du véhicule : mercedes sprinter 4x4 aménagé
Le véhicule testé est un Mercedes Sprinter 4x4, un 314 CDI, équipé d'un puissant moteur diesel de 2.9L développant 190 chevaux et un couple de 440 Nm. Cette force motrice est indispensable pour affronter les terrains les plus accidentés. La transmission intégrale permanente, avec différentiels à glissement limité avant et arrière, assure une motricité exceptionnelle, même sur des surfaces glissantes. La garde au sol élevée de 220 mm, combinée à des angles d'attaque de 28°, de rampe de 21° et de départ de 25°, permet de franchir sans difficulté des obstacles importants. La boîte automatique à 9 rapports s'adapte parfaitement à toutes les situations, garantissant une conduite fluide et sûre.
Aménagement intérieur : confort et fonctionnalité pour le camping
L'aménagement intérieur, réalisé sur mesure par un spécialiste, est conçu pour optimiser l'espace et le confort. La cuisine, intégrant un évier inox, un réchaud deux feux à gaz et un réfrigérateur à compression de 60L fonctionnant sur 12V, est parfaitement fonctionnelle. Une salle de bain compacte, comprenant une douche et un WC à cassette, offre un niveau d'équipement surprenant. Le couchage, un lit double confortable de 190cm x 140cm, occupe la partie arrière du van. L'éclairage LED, associé à un système électrique 12V puissant, alimenté par deux batteries auxiliaires de 100Ah chacune et des panneaux solaires de 300W, assure une autonomie énergétique remarquable, idéale pour le camping en pleine nature. Un chauffage stationnaire Webasto Air Top 2000 STC assure un confort thermique optimal même par temps glacial. L'isolation est renforcée grâce à une double paroi dans les cloisons et le toit et une isolation au sol de 50 mm.
- Cuisine : Évier inox, réchaud 2 feux gaz, réfrigérateur 12V 60L à compression
- Salle de bain : Douche, WC à cassette
- Couchage : Lit double (190cm x 140cm) avec matelas haute densité
- Système électrique : 2 batteries auxiliaires 100Ah, panneaux solaires 300W, convertisseur 12V/230V 1500W
- Chauffage : Webasto Air Top 2000 STC
- Réservoir d'eau propre : 100L
- Réservoir d'eaux usées : 70L
Options et personnalisation : adapter le van à vos besoins
De nombreuses options permettent de personnaliser le van pour répondre aux besoins spécifiques de chaque aventurier. Un treuil Warn 9.5RC avec son câble synthétique de 27 mètres est un atout majeur pour se sortir des situations délicates. Un système de suspension pneumatique permet d'adapter la hauteur du van au terrain, améliorant le confort et la stabilité. L'ajout de barres de toit et d'un porte-vélos permet de transporter du matériel supplémentaire. La personnalisation de l'aménagement intérieur, avec des rangements sur mesure ou des options supplémentaires (table escamotable, etc.) est envisageable.
Essai tout-terrain : performances éprouvées
L'essai a été réalisé sur une grande variété de terrains, pour évaluer les performances du Mercedes Sprinter 4x4 en conditions réelles. Nous avons roulé sur des pistes forestières, des chemins rocailleux, des sentiers boueux, des dunes de sable et même affronté des passages à gué. La profondeur d'eau maximale testée a été de 60cm, sans aucune difficulté.
Pistes forestières et chemins rocailleux : confort et maîtrise
Sur les pistes forestières et les chemins rocailleux, le Sprinter 4x4 a démontré une remarquable capacité de franchissement. La suspension, bien réglée, absorbe efficacement les chocs et les vibrations. La direction précise et réactive offre une conduite agréable et sûre, même à basse vitesse. La vitesse moyenne sur ce type de terrain a été d'environ 25 km/h.
Terrains extrêmes : sable, boue et passages à gué
Sur les terrains plus difficiles, sable, boue profonde et passages à gué, le système de transmission intégrale et les différentiels à glissement limité ont démontré toute leur efficacité. Le véhicule a progressé sans difficulté, grâce à sa garde au sol généreuse et à son couple moteur important. Le contrôle de la descente a été précieux sur les pentes abruptes. La consommation de carburant a atteint 18L/100km dans ces conditions, contre 11L/100km sur route. La capacité de franchissement a été particulièrement impressionnante, avec des passages qui auraient été impraticables avec un véhicule moins performant. Nous avons pu constater l'excellente tenue de route même sur les pentes latérales.
- Garde au sol: 220mm
- Consommation route: 11L/100km
- Consommation tout-terrain: 18L/100km
- Autonomie réservoir carburant: 850km (route)
- Autonomie réservoir carburant: 470km (tout-terrain)
Vie à bord : le camping dans le luxe
Après plusieurs jours passés à bord du van aménagé, nous pouvons attester de son confort et de sa fonctionnalité pour le camping. L'espace intérieur, bien pensé, permet de vivre confortablement à deux, voire trois personnes. Le couchage est excellent, offrant un repos réparateur après une journée d'exploration. La cuisine et la salle de bain sont pratiques et faciles à utiliser, même en conditions de camping sauvage.
Confort et habitabilité : espace et ergonomie
L'aménagement intérieur est optimisé pour maximiser l'espace habitable. Les nombreux rangements permettent d'organiser facilement le matériel de camping. La hauteur intérieure permet de se déplacer aisément à l'intérieur du van. L'isolation phonique et thermique est efficace, réduisant considérablement les bruits extérieurs et maintenant une température agréable, quelles que soient les conditions météorologiques. L'insonorisation est remarquable. Le système de ventilation permet un renouvellement efficace de l'air.
Autonomie et consommation : prêt pour l'aventure
L'autonomie électrique, grâce aux deux batteries auxiliaires et aux panneaux solaires, est impressionnante. Nous avons pu utiliser l'éclairage, le réfrigérateur et autres appareils électriques pendant plus de 4 jours sans recharge. La consommation d'eau est facilement gérée grâce au réservoir de 100L. L'autonomie du réservoir d'eaux usées est de 70L.
Praticité et aspects logistiques : voyager sans contrainte
L'accès aux pièces détachées Mercedes est facile et le réseau d'entretien est dense. L'entretien régulier est simple à réaliser. Le coût de fonctionnement reste un point à considérer, notamment concernant la consommation de carburant en tout-terrain. Cependant, la robustesse et la fiabilité du véhicule compensent largement ces frais.